Constat, objectif de la Sécurité Routière et de tous les acteurs.
Après douze années de baisse continue, la mortalité routière a augmenté de 3,5% en 2014 :
3 384 personnes ont perdu la vie sur les routes de France, soit 116 de plus qu'en 2013, selon les données de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR).
Depuis le début de l'année 2015, cette mauvaise tendance ne s'est pas infléchie. Sur les huit premiers mois de l'année le nombre personnes tuées est en augmentation de 4,6% par rapport à la même période de l'année précédente, ce qui signifie 99 vies fauchées de plus dans un accident de la route. Des chiffres synonymes de vies brisées pour des dizaines de milliers de personnes. Un relâchement des comportementsdes usagers de la route est notamment mis en avant par les experts de l'ONISR pour expliquer la hausse continue de la mortalité routière. Face à un bilan préoccupant, le Gouvernement a immédiatement réagi. Le 26 janvier dernier, le ministre de l'Intérieur présentait au Premier ministre un plan d'urgence de 26 mesurespour la sécurité routière, dont 19 ont déjà été mises en ½uvre.
Ces 26 mesures s'attaquaient à des sujets aussi différents que la lutte contre les dangers du téléphone en conduisant (interdiction des oreillettes et écouteurs en conduisant depuis le 1er juillet), de l'alcool au volant pour les conducteurs novices (leur alcoolémie maximale est fixée à 0,2 g/l depuis la même date) ou les excès de vitesse (avec, par exemple, l'inauguration d'un nouveau type de radar, le radar autonome). Cet été, le Premier ministre en appelait à la mobilisation collective, à la prise de conscience de chacun et annonçait la tenue prochaine d'un comité interministériel de la sécurité routière (CISR).
Cet engagement est tenu. Le Premier ministre a réuni autour de lui les ministres les plus concernés pour l'adoption d'un plan d'action interministériel en faveur de la sécurité routière particulièrement ambitieux, qui concernera l'ensemble des Français, mais aussi les conducteurs étrangers qui empruntent notre réseau routier.
Les grands chapitres de cette nouvelle étape pour la sécurité routière sont au nombre de quatre. Ils englobent à la fois une plus grande fermeté face à des comportements inacceptables, tout en affirmant une approche nouvelle du déplacement routier, qui doit tenir compte des nouvelles technologies mais aussi répondre aux aspirations légitimes des Français en matière d'acceptabilité et d'égalité devant la règle.
Ces grands titres du CISR renvoient à 22 mesures fortes, comme l'augmentation des zones de contrôle avec la présence aléatoire du radar ou la protection des usagers vulnérables. À ces 22 mesures principales s'ajoutent 33 mesures complémentaires, essentiellement structurelles et d'organisation, également validées par le CISR. L'objectif fixé reste bien de descendre en dessous des 2 000 tués sur nos routes à l'horizon 2020. Il ne pourra être tenu que si deux éléments indissociables sont réunis : la responsabilité des conducteurset l'action déterminée des pouvoirs publics.
Synthèse décision du Comité Interministériel de la Sécurité Routière
